- يعتبر الفحص القانوني بمثابة حكم مستقل من طرف ثالث، منفصل عن AMC الخاص بالصيانة ولكنه مرتبط به.
- وفي دبي، يتم فحص واعتماد المصاعد من قبل جهة معتمدة من خلال مركز الإمارات العالمي للاعتماد، ضمن إطار بلدية دبي.
- معظم حالات الفشل عبارة عن عناصر صغيرة قابلة للاختبار: أجهزة الاتصال الداخلي في السيارة معطلة، وأقفال الأبواب التي تم ضبطها بشكل خاطئ، ومعدات السلامة التي لم يتم اختبارها، والسجلات المفقودة.
- يمكن أن يكون المصعد سليمًا ميكانيكيًا ومع ذلك يفشل بسبب عدم وجود وثائق اختبار لعرضها على المفتش.
- يعكس AMC الجيد الفحص مع الاختبار الوظيفي المجدول، لذلك يجد الفحص مصعدًا جاهزًا بالفعل.
كانت شكوى المستأجر تبدو كأنها لا شيء: ظلت أبواب المصعد "تُعاد فتحها بدون سبب". كان مقاول المبنى يوقع على كل زيارة شهرية، وكلها باللون الأخضر. ثم وصل المفتش المستقل، ووضع عدادًا على دائرة قفل الباب، وأدى إلى فشل السيارة على الفور. هذه الفجوة، سجل الصيانة الذي يبدو نظيفًا مقابل الفحص الخارجي الذي لا يوافق، هو بالضبط ما يجب على تفتيش المصعد من طرف ثالث في دبي اكتشافه.
يحافظ AMC الخاص بك على تشغيل المصعد. يقرر التفتيش ما إذا كان مسموحًا قانونًا بحمل أي شخص.
لماذا التفتيش و AMC شيئان مختلفان
AMC هو عقد خاص بينك وبين شركة الصيانة. التفتيش القانوني هو حكم مستقل من هيئة ليس لها مصلحة في صيانة المصعد.
وفي دبي، يتم فحص واعتماد المصاعد من قبل جهة خارجية معتمدة من خلال مركز الإمارات العالمي للاعتماد، وتعمل ضمن الإطار الذي حدده بلدية دبي. المفتش ليس هناك لإصلاح أي شيء. إنهم يختبرون، ويقيسون، إما أن يصدروا شهادة أو لا يفعلون ذلك.
وهذا الاستقلال هو النقطة. مقاول الصيانة الخاص بك لديه كل الأسباب ليقول أن المصعد جيد. الشخص الموقع على الفحص الدوري لا يوجد لديه.
لذا فإن الوظيفتين تسيران في اتجاهين متعاكسين عن قصد. يحافظ المرء على صحة المعدات يومًا بعد يوم؛ والآخر يتحقق، في دورة ثابتة، من صحة القصة الصحية. المبنى الذي يتعامل مع شيك الطرف الثالث كإجراء شكلي للبقاء على قيد الحياة مرة واحدة في السنة له علاقة عكسية.
هذا هو الموقف الذي سأدافع عنه: الفحص ليس عدوك، كما أنه ليس خطة الصيانة الخاصة بك أيضًا. إن التدقيق هو الذي يكشف ما إذا كان AMC الخاص بك يقوم بعمل حقيقي أم مجرد ختم ورقة.
ما الذي يتحقق بالفعل من فحص المصعد من قبل طرف ثالث في دبي؟
يعمل المفتش من خلال سلسلة المصعد ذات الأهمية الحيوية للسلامة، وليس من خلال جودة الركوب. يتم تصنيع وصيانة مصاعد الركاب الحديثة وفقًا لمعايير سلامة المصاعد EN 81-20/50، المشار إليها بواسطة بلدية دبي: يغطي EN 81-20 البناء والتركيب، ويغطي EN 81-50 تصميم واختبار مكونات السلامة نفسها.
ومن الناحية العملية، يترجم ذلك إلى امتحان يمكن التنبؤ به إلى حد ما. حاكم السرعة الزائدة ومعدات السلامة. نظام الكبح. أقفال الأبواب وأجهزة إعادة فتح الأبواب. المخازن المؤقتة وقضبان التوجيه والحبال والأحزمة ونهاياتها. كشف الزائد. إنذار الطوارئ والاتصال ثنائي الاتجاه من داخل السيارة. التدبير المنزلي لغرفة الآلة والحماية الكهربائية.
تقوم شركة QSERV بإجراء صيانة مخططة للمصعد من خلال اختبارات وظيفية موثقة، بحيث يجد المفتش التابع للطرف الثالث مصعدًا جاهزًا بالفعل.
لا شيء من هذا غريب. ما يثير الدهشة هو أن هذه العناصر لا يتم ممارستها بشكل صحيح إلا أثناء اختبار وظيفي حقيقي، والكثير من "الصيانة" لا تفعل ذلك أبدًا.
لماذا تفشل المصاعد في التفتيش
معظم حالات الفشل ليست انهيارات ميكانيكية دراماتيكية. إنها أشياء صغيرة قابلة للاختبار وقد تخطتها الزيارة الشهرية. وهنا تلك التي تأتي مرارا وتكرارا.
| ما يختبره المفتش | السبب الشائع هو فشلها |
|---|---|
| جهاز تعشيق الأبواب وإعادة الفتح | جهات الاتصال البالية أو التي تم ضبطها بشكل خاطئ؛ يغلق الباب على عارضه يجب أن يتوقف عندها |
| حاكم السرعة الزائدة ومعدات السلامة | لم يتم التعثر وظيفيًا أو الاستيلاء عليها أو الخروج عن المعايرة |
| إنذار الطوارئ والاتصال الداخلي للسيارة | بطارية فارغة أو خط غير موجه أو لا أحد يرد على المكالمة |
| دقة التسوية في الأرضيات | تتوقف السيارة فوق العتبة أو أسفلها، وهو ما يمثل خطر التعثر عند الدخول |
| أداء الفرامل | لم يتم اختباره على الحمل؛ الانزلاق تحت سيارة ممتلئة |
| غرفة الآلة والأسلاك | التخزين في الغرفة، الموصلات المكشوفة، الملصقات المفقودة |
| الوثائق | لا يوجد سجل صيانة أو سجلات اختبار لعرضها على المفتش |
انظر إلى هذا الصف الأخير. يمكن أن يكون المصعد سليمًا ميكانيكيًا ومع ذلك يفشل لأنه لا يوجد شيء على الورق. يطلب المفتش سجل آخر اختبار لمعدات السلامة، وإذا لم يكن موجودًا، يتم التعامل مع العنصر على أنه لم يتم التحقق منه.
هاتف الطوارئ هو القاتل الهادئ. إنه يعمل حتى اليوم الذي يُحاصر فيه شخص ما بالفعل، وهو أحد العناصر الأكثر شيوعًا التي يتم العثور عليها ميتة عند التفتيش.
هذه هي المقايضة التي تستحق التسمية. إن AMC الرخيص الذي يقوم بالتنظيف والتشحيم فقط سوف يمر في معظم الأيام ويشعر وكأنه صفقة رابحة، حتى يضع الفحص الدوري حملاً حقيقيًا على الفرامل وعدادًا على التعشيق. يتبخر التوفير في رسوم إعادة الفحص والمصعد الذي يكون خارج الخدمة حتى يتم التوقيع على الإصلاح.
كيف يبقيك AMC الجيد جاهزًا للفحص
الإصلاح ليس المزيد من عمليات التفتيش. إنها الصيانة التي تعكس ما سيفعله الفحص.
يقوم المقاول الجاد باختبار سلسلة الأمان وظيفيًا وفقًا لجدول زمني، وليس فقط عندما يحين موعد الفاحص. إنهم يتعثرون الحاكم. يقومون باختبار تحميل الفرامل. يؤكدون أن الاتصال الداخلي للسيارة يصل إلى الإنسان الذي يجيب. ثم يكتبونها، لأن السجل هو نصف النتيجة.
> الفحص الذي يتعين عليك الاستعداد له في حالة الذعر هو فحص فشلت صيانتك فيه بالفعل.
احتفظ بالسجل محدثًا ومطابقًا لما سيطلبه المفتش. قم بإصلاح التعديلات الصغيرة، والاتصالات البالية، والتسوية المنجرفة، قبل أن تصبح بندًا فاشلاً. وتأكد من أن أحد الطرفين يمتلك بشكل واضح اختبار سلامة المصعد، حتى لا يقع بين شركة الرفع ومقاولي المبنى الآخرين.
بالنسبة للمباني التي ترغب في دمج خدمة المصاعد بالنار والميكانيك والكهرباء والسباكة تحت مزود واحد، يتم تشغيل QSERV عقود الصيانة السنوية مع فرق داخلية واختبارات وظيفية موثقة. إذا كنت لا تزال تقرر النطاق والسعر أولاً، فإن رفع تكلفة AMC ودليل النطاق هو المكان المناسب للبدء، ويتم تغطية المخاطر الخاصة بغرفة الآلة إخماد حريق غرفة آلة الرفع.
خطوة تالية عملية
اسحب ثلاثة سجلات لكل مصعد: تاريخ آخر شهادة قانونية، وآخر اختبار موثق لمعدات السلامة، وآخر مرة أجاب فيها شخص ما على الاتصال الداخلي للسيارة. إذا كان أي من العناصر الثلاثة مفقودًا أو قديمًا، فهذه قائمة الفجوات الخاصة بك قبل زيارة الطرف الثالث التالية. قم بتسليمها إلى مزود الصيانة الخاص بك واطلبها كتابيًا. المصعد الجاهز للمفتش كل يوم هو المصعد الذي لا داعي للقلق بشأنه في يوم الفحص.
