What is a Class L fire?

Class L is the lithium-ion battery fire class added by ISO 3941:2026, published in January 2026. It is separate from Class D, which covers fires involving combustible metals like magnesium.

Can water be used on a lithium-ion battery fire?

Water is mainly used for sustained cooling to stop heat spreading between cells. Leave battery fires to trained Civil Defence responders and evacuate the area rather than attempting close firefighting.

Why do lithium batteries reignite?

Damaged cells can keep generating heat after visible flames are suppressed, triggering further thermal runaway. That is why responders keep monitoring battery fires, often with thermal cameras, long after knockdown.

Is it safe to charge e-bikes overnight in a building?

Abu Dhabi Civil Defence Authority guidance advises avoiding unattended overnight charging of e-bike batteries. Use a designated, ventilated and detected charging point well away from exits and combustible materials instead.

Does Dubai Civil Defence have a battery charging rule?

Dubai Civil Defence has not published a specific UAE-wide lithium battery charging rule for buildings. Follow ADCDA guidance, NFPA 855 where it applies, and any project-specific approvals from the authority.

Does NFPA 855 apply to e-bike batteries?

NFPA 855 mainly targets stationary energy storage systems and stored lithium batteries. It should not be applied automatically to individual e-bikes, phones or tools in normal daily use by occupants.

Do battery rooms need gas detection?

Gas detection and mechanical exhaust may form part of a stationary battery storage design under NFPA 855. The project consultant and authority must confirm the final ventilation and detection basis.

Can EV chargers use extension cords?

No, DEWA's technical rules restrict extension-cord charging modes because of overheating and electrical fault risks. Use only approved, correctly installed charging equipment in residential and commercial car parks across Dubai.

What should a battery hazard register record?

It should record every charging and storage location, nearby exits, combustibles, extension leads, visible battery condition and existing detection coverage. Review it whenever tenants, building uses or delivery arrangements change.

Can QSERV assess battery fire risks in Dubai buildings?

QSERV Technical Services is a DCD-approved contractor that reviews fire detection and escape routes in Dubai. The team can help map battery charging points against existing detection and escape routes.

السلامة من حرائق بطاريات الليثيوم في مباني دبي

السلامة من حرائق بطاريات الليثيوم في مبنى مشغول في دبي هي في الغالب مسألة أين تُشحن البطاريات وتُخزَّن. فخلية الليثيوم أيون في حالة الانفلات الحراري قد تطلق غازًا قابلًا للاشتعال قبل ظهور أي لهب. وقد تعاود الاشتعال أيضًا بعد أن يُخمد المستجيبون ألسنة اللهب الأولى الظاهرة. وهذا يجعل المسافة بين البطارية قيد الشحن وأقرب مخرج عامل سلامة حاسمًا.

يشرح هذا الدليل لماذا تختلف حرائق بطاريات الليثيوم أيون عن الحرائق العادية. ويتناول أين يجب شحن بطاريات الدراجات والسكوترات الكهربائية داخل المباني السكنية والتجارية. ويشرح أيضًا متى ينطبق NFPA 855 على غرف البطاريات وتخزين الطاقة الشمسية على الأسطح. وأخيرًا يلخص نقاط السلامة من الحريق لشحن السيارات الكهربائية في مواقف الأقبية.

لماذا تختلف حرائق بطاريات الليثيوم؟

قد تدخل خلايا الليثيوم أيون في انفلات حراري، فتطلق غازًا قابلًا للاشتعال قبل ظهور اللهب وتنقل الحرارة من خلية إلى أخرى. وقد تعاود حزمة البطاريات الاشتعال بعد إخماد ألسنتها الأولى. ويُستخدم الماء أساسًا للتبريد المستمر لا للإخماد السريع.

ويضيف معيار ISO 3941:2026، الصادر في يناير 2026، الفئة L لحرائق بطاريات الليثيوم أيون. والفئة L ليست الفئة D نفسها، التي تغطي المعادن القابلة للاشتعال. وتعامل مع تنفيس البطارية كحالة إنذار حتى عند عدم ظهور لهب، وأغلق الأبواب بدلًا من حمل حزمة تنبعث منها أدخنة عبر الممرات.

إجابة سريعة

قد تطلق حرائق بطاريات الليثيوم أيون غازًا قابلًا للاشتعال قبل ظهور اللهب وقد تعاود الاشتعال بعد الإخماد. ويصنفها ISO 3941:2026 الآن ضمن الفئة L، منفصلةً عن حرائق المعادن القابلة للاشتعال من الفئة D.

أين يجب شحن بطاريات الدراجات الكهربائية داخل المبنى؟

اشحن بطاريات الدراجات والسكوترات الكهربائية في نقطة مخصصة بعيدًا عن كل مسارات الهروب. وتنصح هيئة أبوظبي للدفاع المدني بالشحن على سطح صلب ومستوٍ في مكان بارد جيد التهوية. وأبعد المواد القابلة للاحتراق جيدًا ولا تغطِّ البطارية أبدًا أثناء شحنها.

وتنص إرشادات الهيئة نفسها على ترك البطاريات تبرد بعد الاستخدام وتجنّب الشحن الليلي دون مراقبة. وأخرج البطاريات التالفة أو المنتفخة أو المتآكلة من الاستخدام بدلًا من تركها موصولة. وضع نقطة الشحن حيث يراها الموظفون وحيث يغطيها كشف الحريق.

إجابة سريعة

اشحن بطاريات الدراجات والسكوترات الكهربائية في نقطة مخصصة جيدة التهوية بعيدًا عن المخارج والمواد القابلة للاحتراق. وتجنب الشحن الليلي دون مراقبة وأخرج أي بطاريات تالفة أو منتفخة أو متآكلة من الاستخدام فورًا.

ما أهم نصائح السلامة من حرائق بطاريات الليثيوم في المباني؟

عالج أولًا أي شحن للبطاريات بجانب مسار هروب، لأن أي عطل هناك يعيق الإخلاء. وانقل هذه البطاريات إلى نقطة شحن مخصصة مغطاة بالكشف ويراقبها الموظفون. ثم سجّل كل مواقع الشحن والتخزين الأخرى في المبنى، بما فيها المناطق الخلفية.

ابدأ بجولة ميدانية لا بمخطط، مع تدوين المخارج والمواد القابلة للاحتراق القريبة ووصلات التمديد وتغطية الكشف. فشحن دراجات التوصيل وتخزين البطاريات الاحتياطية وغرف أنظمة الطاقة غير المنقطعة يحتاج كل منها إلى ضوابط مختلفة تناسب موقعه بالضبط. ومكان السجل الناتج هو تقييم مخاطر الحريقالخاص بالمبنى، ويُراجَع كلما تغيّرت الاستخدامات.

إجابة سريعة

يجب على ملاك المباني في دبي أولًا نقل أي شحن للبطاريات قرب مسارات الهروب إلى نقطة شحن مخصصة مغطاة بالكشف. ثم تسجيل كل مواقع الشحن والتخزين في سجل مكتوب للمخاطر.

هل ينطبق NFPA 855 على غرف البطاريات وتخزين الطاقة الشمسية؟

ينطبق NFPA 855 على أنظمة تخزين الطاقة الثابتة وبطاريات الليثيوم المخزنة. ولا ينبغي تطبيقه تلقائيًا على كل هاتف أو أداة أو دراجة كهربائية أو بطارية مركبة فردية. وبطارية الطاقة الشمسية على سطح فيلا أو مستودع تُعد تخزينًا ثابتًا بموجب هذا المعيار.

لم ينشر الدفاع المدني بدبي قاعدة محددة على مستوى الدولة تقابل NFPA 855 لغرف البطاريات الصغيرة. ويُعد NFPA 855 المرجع الذي يستخدمه الاستشاريون عادةً، لكنه لا يحل محل اعتماد المشروع. تأكد من الإصدار المعتمد وإدراج النظام والتهوية والكشف مع الاستشاري والجهة المختصة.

إجابة سريعة

يغطي NFPA 855 أنظمة تخزين الطاقة الثابتة، بما فيها بطاريات الطاقة الشمسية على الأسطح، لا الأجهزة المحمولة اليومية. تأكد من الإصدار المعتمد وأساس الحماية النهائي مع الجهة الإماراتية المعنية أولًا.

كيف يجب التعامل مع شحن السيارات الكهربائية في المواقف؟

يحتاج شحن السيارات الكهربائية في مواقف دبي إلى معدات شحن معتمدة وتمديدات كهربائية محمية ووصول واضح للمستجيبين. ويحكم الإطار التنظيمي لهيئة كهرباء ومياه دبي (ديوا) البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في دبي. غير أنه لا يقدّم مواصفات كاملة للحماية من حرائق الليثيوم لكل موقف سيارات.

وتقيّد القواعد الفنية لديوا الشحن عبر وصلات التمديد لأن السخونة المفرطة والأعطال الكهربائية قد تنتج عنها. ويجب أن ينسّق المصمم بين الشواحن وإنذار الحريق والتحكم في الدخان ووصول رجال الإطفاء مع الجهات المعنية. وتحتاج أنظمة شفط الدخان في المواقف أيضًا إلى اختبار تدفق الهواء، كما يوضح دليل شفط الدخان في مواقف السيارات لدينا.

إجابة سريعة

يحتاج شحن السيارات الكهربائية في مواقف دبي إلى معدات متوافقة مع ديوا، ودون شحن عبر وصلات التمديد، مع وصول واضح لمستجيبي الدفاع المدني بدبي. نسّق الشواحن مع تصاميم إنذار الحريق والتحكم في الدخان.

الأسئلة المتداولة

ما هو حريق الفئة L؟

الفئة L هي فئة حرائق بطاريات الليثيوم أيون التي أضافها معيار ISO 3941:2026 الصادر في يناير 2026. وهي منفصلة عن الفئة D التي تغطي حرائق المعادن القابلة للاشتعال مثل المغنيسيوم.

هل يمكن استخدام الماء على حريق بطارية ليثيوم أيون؟

يُستخدم الماء أساسًا للتبريد المستمر لمنع انتقال الحرارة بين الخلايا. واترك حرائق البطاريات لمستجيبي الدفاع المدني المدرَّبين وأخلِ المكان بدلًا من محاولة مكافحة الحريق عن قرب.

لماذا تعاود بطاريات الليثيوم الاشتعال؟

قد تستمر الخلايا التالفة في توليد الحرارة بعد إخماد اللهب الظاهر، فتُطلق انفلاتًا حراريًا إضافيًا. ولهذا يواصل المستجيبون مراقبة حرائق البطاريات، غالبًا بكاميرات حرارية، لفترة طويلة بعد الإخماد.

هل شحن الدراجات الكهربائية ليلًا داخل المبنى آمن؟

تنصح إرشادات هيئة أبوظبي للدفاع المدني بتجنب الشحن الليلي دون مراقبة لبطاريات الدراجات الكهربائية. واستخدم بدلًا من ذلك نقطة شحن مخصصة جيدة التهوية ومغطاة بالكشف بعيدًا عن المخارج والمواد القابلة للاحتراق.

هل لدى الدفاع المدني بدبي قاعدة لشحن البطاريات؟

لم ينشر الدفاع المدني بدبي قاعدة محددة على مستوى الدولة لشحن بطاريات الليثيوم في المباني. اتبع إرشادات هيئة أبوظبي للدفاع المدني، وNFPA 855 حيث ينطبق، وأي اعتمادات خاصة بالمشروع من الجهة المختصة.

هل ينطبق NFPA 855 على بطاريات الدراجات الكهربائية؟

يستهدف NFPA 855 أساسًا أنظمة تخزين الطاقة الثابتة وبطاريات الليثيوم المخزنة. ولا ينبغي تطبيقه تلقائيًا على الدراجات الكهربائية أو الهواتف أو الأدوات الفردية في الاستخدام اليومي العادي للشاغلين.

هل تحتاج غرف البطاريات إلى كشف الغاز؟

قد يكون كشف الغاز والشفط الميكانيكي جزءًا من تصميم تخزين البطاريات الثابت بموجب NFPA 855. ويجب أن يؤكد استشاري المشروع والجهة المختصة الأساس النهائي للتهوية والكشف.

هل يمكن استخدام وصلات التمديد مع شواحن السيارات الكهربائية؟

لا، تقيّد القواعد الفنية لديوا أنماط الشحن عبر وصلات التمديد بسبب مخاطر السخونة المفرطة والأعطال الكهربائية. واستخدم فقط معدات شحن معتمدة ومركّبة بشكل صحيح في المواقف السكنية والتجارية في دبي.

ماذا يجب أن يسجّل سجل مخاطر البطاريات؟

يجب أن يسجّل كل موقع شحن وتخزين، والمخارج القريبة، والمواد القابلة للاحتراق، ووصلات التمديد، والحالة الظاهرة للبطارية، وتغطية الكشف القائمة. وراجعه كلما تغيّر المستأجرون أو استخدامات المبنى أو ترتيبات التوصيل.

هل يمكن لـ«كيوسيرف» تقييم مخاطر حرائق البطاريات في مباني دبي؟

كيوسيرف للخدمات الفنية مقاول معتمد من الدفاع المدني بدبي يراجع كشف الحريق ومسارات الهروب في دبي. ويمكن للفريق المساعدة في مطابقة نقاط شحن البطاريات مع تغطية الكشف ومسارات الهروب القائمة.

أهم النقاط

قد تطلق بطاريات الليثيوم أيون غازًا قبل اللهب وتعاود الاشتعال بعد الإخماد، لذا يحدد الموقع النتيجة. ويصنف ISO 3941:2026 هذه الحرائق ضمن الفئة L، لا الفئة D. انقل أي شحن بجانب مسارات الهروب إلى نقطة مخصصة جيدة التهوية ومغطاة بالكشف أولًا. وطبّق NFPA 855 على أنظمة تخزين الطاقة الثابتة فقط، وتأكد من تفاصيل المشروع مع الاستشاري والجهة المختصة.

خطوتك التالية للسلامة من حرائق البطاريات

الخطر الأكثر إلحاحًا لبطاريات الليثيوم في كثير من المباني ليس التخزين الكبير بل الشحن اليومي قرب المخارج. فدراجات التوصيل والسكوترات والحزم الاحتياطية تُشحن غالبًا أينما يتوفر مقبس فارغ. ونقلها إلى نقطة مراقبة ومغطاة بالكشف لا يحتاج إلا إلى مساحة صغيرة جدًا. وهو يزيل أسوأ سيناريو: حريق يسد المخرج الوحيد من الغرفة.

تجوّل في الطابق الأرضي والقبو ومناطق الموظفين هذا الأسبوع وعُدّ كل بطارية قيد الشحن تجدها. ودوّن أي بطارية على مسار هروب أو بجانبه وانقلها أولًا. وسجّل البقية في سجل مخاطر بسيط وراجعه كل ثلاثة أشهر بعد ذلك. ولتخطيط الإخلاء الأوسع، راجع خدمة تمارين الإخلاء من الحريق لدينا في دبي.