نظام الطوفان هو الحماية من الحرائق للأماكن التي لا تنتظر فيها الحرائق - حظائر الطائرات، وساحات المحولات، ورفوف الوقود، ومصنع الكيماويات. بدلاً من فتح رؤوس الرشاشات الفردية واحدة تلو الأخرى، فإن كل رأس مفتوح في المنطقة يفيض مرة واحدة في اللحظة التي يقوم فيها الكشف بتعطيل صمام الطوفان. إنها استجابة شاملة للمنطقة لخطر سريع التطور، وتعتمد كليًا على شيئين يعملان بتزامن تام: صمام و الافراج عن الكشف.
احصل على صيانة هذين الاثنين بشكل صحيح وسيقوم النظام بعمله. أهملهم وسيكون لديك أنابيب مفتوحة متصلة بصمام لا يفتح أبدًا. إليكم كيفية الحفاظ على أنظمة الطوفان في دبي، وأين تختبئ المخاطر.
> إجابة سريعة: يحتوي نظام الطوفان على رؤوس مفتوحة (بدون لمبة) على الأنابيب الجافة عادة والتي يتم تثبيتها بواسطة صمام الطوفان. عندما يتعطل نظام كشف منفصل، يفتح الصمام وتغمر المنطقة بأكملها مرة واحدة. تغطي الصيانة تقليم الصمام وتحريره، والفوهات المفتوحة، وشبكة الأنابيب، والأهم من ذلك، سلسلة إشارة الكشف إلى الصمام، والتي تم إثباتها من خلال اختبار الرحلة المتحكم فيه. نظرًا لأن الأنبوب يجف، فإن التآكل والفوهات المسدودة هي الأخطاء الشائعة.
الطوفان مقابل نظام الرش العادي
الفرق أساسي. يتم شحن الرشاش الرطب القياسي بالماء، ولا يتم فتح سوى الرؤوس الفردية التي تصل إلى تصنيفها الحراري. أ طوفان استخدامات النظام رؤوس مفتوحة بدون لمبة قابلة للانصهار على الأنابيب التي عادة ما تكون جافة، والتي يعوقها صمام الطوفان. عندما يشتعل الكشف، يفتح الصمام ويتدفق الماء منه كل رئيس في المنطقة في وقت واحد. أنت تستخدم الطوفان حيث تنتشر النار بسرعة كبيرة بحيث لا تنتظر ظهور الرؤوس واحدًا تلو الآخر. للتعرف على أساسيات ابن عم النظام المشحون، راجع موقعنا صيانة نظام رشاشات الحريق دليل.
حيث يتم استخدام أنظمة الطوفان
الخيط المشترك هو أ خطر سريع التطور وعالي العواقب حيث تريد ترطيب المنطقة بأكملها على الفور:
- حظائر الطائرات
- ساحات المحولات والمفاتيح الكهربائية
- رفوف تخزين وتحميل السوائل القابلة للاشتعال
- مجالات العمليات الكيميائية
- منشآت غاز البترول المسال والوقود
- بعض محطات توليد الطاقة
ويتداخل العديد من هذه العناصر مع السلع المخزنة ذات القيمة العالية، ولهذا السبب غالبًا ما يظهر الطوفان جنبًا إلى جنب على نطاق أوسع الحماية من الحرائق في المستودعات الاستراتيجيات.
صيانة صمام الطوفان
الصمام هو حارس البوابة. تغطي خدمتها:
- تقليم الصمام وخط التحضير وآلية إعادة الضبط
- الافراج عن الملف اللولبي أو هوائي
- استنزاف وفحص الصمامات
- التفتيش على التآكل والتسرب
يتحقق الفنيون من ثبات الصمام وإعادة ضبطه بشكل صحيح، ويمارسون التحرير اليدوي، ويتأكدون من تشغيل إشارة الكشف إلى الصمام. الاختبار الوظيفي الرئيسي هو اختبار الرحلة الخاضعة للرقابة - تشغيل الصمام لإثبات فتحه وتدفق المياه - يتبعه تصريف دقيق وإعادة ضبط وإعادة تسليح حتى يترك النظام جاهزًا تمامًا. لدينا صيانة نظام الطوفان تم بناء الخدمة حول نظام اختبار الرحلة هذا.
إصدار الكشف هو نصف النظام
وهنا تختلف صيانة الطوفان عن أي شيء آخر: الرؤوس المفتوحة لا تفعل شيئًا من تلقاء نفسها. يعمل النظام فقط إذا قام الكشف بتحرير الصمام. يمكن أن يكون هذا الإصدار:
- كهربائي - لوحة كشف الحريق والملف اللولبي
- هوائي - خط تجريبي من الرؤوس المغلقة أو أنبوب كشف الحرارة
- هيدروليكي
إذا كان الكشف بطيئًا، أو تم تحديده بشكل خاطئ، أو تم حظر مسار الإطلاق أو ضبطه، فسيظل الصمام مغلقًا أثناء حدوث حريق سريع - وهو أسوأ وضع فشل ممكن. ولهذا السبب يتم اختبار استجابة الكشف وتشغيل الإطلاق بدقة مثل الصمام.
تدعو عيوب الأنابيب الجافة
نظرًا لأن طوفان الأنابيب يجف، فإنه يجمع مشاكل لا يواجهها النظام الرطب المشحون:
- الفوهات المفتوحة المسدودة أو المتآكلة - يستقر الغبار والحشرات والقشور على الأنابيب الجافة
- صمام لن يتم إعادة ضبطه أو ثباته بشكل سيء
- الزخرفة والملفات اللولبية المضبوطة أو المتسربة
- إصدار الكشف البطيء أو الخاطئ
- انخفاض أو فقدان ضغط الهواء على الخطوط التجريبية الهوائية
- استنزاف متآكل وفحص الصمامات
وتؤدي حرارة دبي إلى تسريع كل ذلك، ولهذا السبب فإن الجدول الزمني الموثق المتوافق مع معايير الرشاشات NFPA وبيانات الشركة المصنعة ليس اختياريًا.
ما الذي يثبته اختبار الرحلة فعليًا؟
هناك إغراء للتعامل مع فحص الطوفان باعتباره جولة بصرية - تحقق من أجهزة القياس، وألق نظرة سريعة على الصمام، وقم بالتوقيع على الورقة. هذا يخطئ هذه النقطة. الاختبار الوحيد الذي يثبت أن نظام الطوفان سوف يقوم بعمله هو: رحلة تسيطر عليها: تحرير الصمام حتى ينفتح، والتأكد من وصول الماء إلى الفوهات، ومن ثم تصريفه وإعادة ضبطه وإعادة تشغيله. لا يخبرك الفحص البصري بأي شيء عما إذا كان الملف اللولبي المضبوط أو القطع المتآكلة سيسمح للصمام بالتحرك بالفعل. نظرًا لأن الأنابيب تجف، يمكن للآلية أن تضبط بهدوء بين عمليات التفتيش، وبالتالي فإن اختبار الرحلة هو لحظة الحقيقة. إن التبذير هو الطريقة التي يمر بها النظام على الورق ويفشل في الحريق.
بعد الاختبار - إعادة التسليح مهمة بقدر أهمية الرحلة
إن اختبار الرحلة الذي يترك النظام غير مسلح هو أسوأ من عدم وجود اختبار على الإطلاق، لأن المنطقة الآن غير محمية والجميع يفترض أنها بخير. إن إعادة الذراع هي خطوة متعمدة ومدرجة في القائمة: التفريغ الكامل، وتجفيف الأنابيب عند الحاجة، وإعادة ضبط الصمام، واستعادة ضغط الهواء أو الضغط التجريبي على الإطلاقات الهوائية، والتأكد من عودة الكشف إلى الخدمة، وإعادة التحقق من أن كل مقياس يقرأ بشكل طبيعي. وعندها فقط يكون النظام جاهزا. وهذا هو بالضبط السبب في أن الصيانة الطوفان تقع على عاتق المقاول الذي يوثق عملية إعادة التسليح، وليس الرحلة فقط.
احصل على الطوفان الذي تمت صيانته بواسطة الأشخاص الذين قاموا باختباره
تقوم شركة QSERV للخدمات الفنية بصيانة واختبار وإعادة تسليح أنظمة الطوفان في جميع أنحاء دبي كمقاول معتمد من DCD وعضو في NFPA مع فرق داخلية - لا يوجد تعاقد من الباطن على الأنظمة بهذه الأهمية. إذا كان موقعك يعتمد على نظام الطوفان لمنطقة شديدة الخطورة، حجز صيانة الطوفان واختبار الرحلة وأثبت أن الصمام سيفتح عند الحاجة لذلك.
